American Airlines {{ m-tag option="price" ticker="AAL" currency="USD" }} rapporteerde een verlies van $545 miljoen over het derde kwartaal, waardoor het bedrijf de winstverwachting voor het jaar naar beneden heeft bijgesteld. Het verlies wordt toegeschreven aan hogere brandstofprijzen en arbeidskosten als gevolg van een nieuw contract met piloten.

De herziene winstverwachting voor het hele jaar van de luchtvaartmaatschappij ligt tussen $2,25 en $2,50 per aandeel, lager dan een eerdere schatting van $3 tot $3,75. Dit komt in grote lijnen overeen met de verwachtingen van Wall Street, die al had gecorrigeerd voor de stijgende vliegtuigbrandstofprijzen. American verwacht ook een aangepaste operationele marge van 7% voor het hele jaar, een daling ten opzichte van een eerdere prognose van maar liefst 10%.

Prestatiecijfers Q3:
‍

In het derde kwartaal bedroeg de aangepaste winst per aandeel van American Airlines 38 cent, meer dan de verwachte 25 cent. De totale omzet van $13,48 miljard bleef echter iets achter bij de verwachte $13,52 miljard.
‍

Hoewel de reisindustrie een opleving heeft gezien sinds het einde van de Covid pandemie, vooral voor internationale bestemmingen, zijn de tarieven over het algemeen gedaald ten opzichte van vorig jaar. De inkomsten per eenheid van American zullen naar verwachting tussen 5,5% en 7,5% dalen in het vierde kwartaal, terwijl de kosten per eenheid, exclusief brandstof, met 5% tot 7% zullen stijgen op jaarbasis.
‍

De resultaten van American voor het derde kwartaal staan in schril contrast met die van haar naaste concurrenten, United Airlines {{ m-tag option="price" ticker="UAL" currency="USD" }} en Delta Air Lines {{ m-tag option="price" ticker="DAL" currency="USD" }}, die voor het kwartaal stijgende inkomsten en een winst van $1,1 miljard rapporteerde.

‍

‍

Strategie en toekomstplannen:
‍

CEO Robert Isom merkte op dat het bedrijf haar strategie voor routeontwikkeling heroverweegt. Amerikanen gaan zich meer richten op winstgevende routes en hebben "zeer weinig tolerantie" voor ontwikkelingsroutes die geen geld opleveren.
‍

Het verlies van de luchtvaartmaatschappij in het derde kwartaal werd verder beïnvloed door $ 983 miljoen aan kosten voor contractratificatiebonussen betaald aan piloten. De arbeidskosten bij America stegen met 17%, een toename van bijna 600 miljoen dollar.
‍

De inkomsten stegen met een marginale 0,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De CFO van American, Devon May, schreef dit toe aan timing en verklaarde dat terwijl American vorig jaar sneller groeide, United en Delta dit jaar aan het "inlopen" zijn.

‍

‍

Brandstofkosten en industrievooruitzichten:
‍

American verwacht in het vierde kwartaal tussen $3,01 en $3,11 per gallon te betalen voor brandstof, tegenover $2,91 in het derde kwartaal. Hoewel de brandstofprijzen nog steeds lager zijn dan vorig jaar, kunnen de vooruitzichten bijdragen aan de bezorgdheid over de stijgende kosten in de hele sector.

Het bedrijf slaagde erin om $1,4 miljard aan schulden af te betalen tijdens het kwartaal. Het aandeel presteerde echter matig en sloot donderdag minder dan 1% hoger na een verlies van 5% op woensdag.

Conclusie:

American Airlines staat voor een uitdagend landschap als gevolg van stijgende kosten en hevige concurrentie. De focus op kostenbeheersing en strategische routeplanning biedt echter mogelijkheden voor financieel herstel.

De informatie op mexem.com is uitsluitend bedoeld voor algemene informatiedoeleinden. Ze mag niet worden beschouwd als beleggingsadvies. Beleggen in aandelen houdt risico's in. De prestaties van een aandeel in het verleden zijn geen betrouwbare indicator voor de toekomstige prestaties. Raadpleeg altijd een financieel adviseur of betrouwbare bronnen voordat u investeringsbeslissingen neemt. ‍ ‍