Toen het bestuur van Boeing Co. zijn eerste formele vergadering had ongeveer zeven weken na de eerste 737 MAX-crash eind 2018, hielden de bestuurders geen diepgaande discussies over de veiligheid van het vliegtuig, volgens vers vrijgegeven details van interne bedrijfsdocumenten.Maanden later vertelde de huidige chief executive van Boeing aan journalisten dat de bestuurders van het bedrijf snel genoeg hadden gebelegd om het ongeval aan te pakken, volgens delen van bedrijfsdocumenten die zijn opgenomen in een rechtszaak van een aandeelhouder. Dat en andere nieuwe informatie in het pak werpen twijfel over de vraag of Boeing-directeuren het management pushten met betrekking tot veiligheidskwesties of serieus overwogen om het vliegtuig aan de grond te houden vóór een tweede 737 MAX-crash begin 2019. Delen van de interne Boeing-documenten, die data en bijzonderheden van de vergaderingen van de bestuurders tonen en wat er werd besproken, worden aangehaald in de actie van de aandeelhouders die beweren dat de bestuurders hun fiduciaire plichten hebben geschonden door toezicht te houden op het management. De aanklacht stelt ook dat David Calhoun, destijds de hoofddirecteur die later CEO werd, tegenover journalisten overdreef in welke mate bestuurders aandacht besteedden aan veiligheidsproblemen tussen en in de nasleep van de twee crashes.