Wetgevers en het Witte Huis zochten naar manieren om ongeveer $ 1 biljoen aan infrastructuurvoorstellen te financieren zonder de gasbelasting te verhogen of kosten op elektrische voertuigen te zetten, en debatteren over hoeveel nieuwe winst de Internal Revenue Service zou kunnen genereren met verhoogde handhavingsinspanningen.Het infrastructuurvoorstel, dat $ 579 miljard aan uitgaven boven de verwachte federale niveaus omvat en in totaal $ 973 miljard over vijf jaar zou bedragen, heeft de steun gekregen van 11 Republikeinse senatoren en 10 leden van de Democratische partij van de Senaat. Een groep van 10 van de wetgevers kwam dinsdag vaak bijeen met topambtenaren van het Witte Huis om een plan samen te stellen dat openbaar gemaakt kan worden, en de gesprekken zullen worden voortgezet. De groep heeft gesproken over de financiering van het pakket door middel van een verscheidenheid aan publiek-private partnerschappen, het regenereren van bestaande federale fondsen en het verhogen van de handhaving bij de IRS om verschuldigde maar niet betaalde belastingen te innen. Een ontwerpversie omvatte ook het indexeren van de gasbelasting aan de inflatie en het heffen van jaarlijkse kosten op elektrische voertuigen als andere manieren om de uitgaven te betalen, die in totaal 1,2 biljoen dollar zouden bedragen als ze over acht jaar worden verlengd. Het Witte Huis heeft zich echter verzet tegen het verhogen van de gasbelasting, die voor het laatst werd verhoogd in 1993, en het heffen van kosten op elektrische voertuigen, en stelt in plaats daarvan voor dat het plan extra inkomsten verzamelt uit een betere belastinghandhaving. Commissaris Charles Rettig van de Internal Revenue Service heeft onlangs berekend dat maar liefst 1 biljoen dollar aan verschuldigde belastingen elk jaar niet wordt geïnd, en recente onderbelegingen tussen de wetgevers hebben zich toegespitst op de vraag hoeveel van de belastingkloof kan worden gedicht met nieuwe investeringen in de IRS.