Gepubliceerd - 13 februari 2023 @ 3:22 PM (EET)

‍

Terwijl Koji Sato zich opmaakt om het roer over te nemen als CEO, onthulde Toyota Motor Corp. (NYSE:TM) verschillende wijzigingen in het senior management, die ervoor moeten zorgen dat de strategie en berichtgeving van de autofabrikant op weg naar een elektrische toekomst wordt verbeterd.

Sato, die op 1 april aan zijn nieuwe functie als hoofd van 's werelds grootste autofabrikant begint, zei dat hij zijn batterij-elektrische aanbod zal opvoeren door zich meer te gaan concentreren op zijn luxemerk Lexus.

Tijdens de briefing in Tokio op maandag zei Sato dat Toyota tegen 2026 nieuwe types EV's zal ontwikkelen, terwijl in de Lexus-modellen alles zal worden geoptimaliseerd voor elektrische voertuigen, inclusief de batterij en het productieplatform.

Sato, die het stokje overnam van jarenlange leider Akio Toyoda, wees er echter snel op dat het niet om een belangrijke wijziging van de strategie ging en dat Toyota verschillende technologieën zou blijven ontwikkelen in zijn streven naar koolstofneutrale voertuigen.

WAAROM DIT VAN BELANG IS

31 miljard dollar heeft Toyota ervoor over om tegen 2030 30 verschillende modellen elektrische voertuigen uit te rollen, ondanks kritiek dat er onvoeldoende vooruitgang zat in de strategie van 's werelds nummer 1 autofabrikant om meerdere opties aan te bieden aan autokopers.

"Dit is niet een snelle pivot naar batterij EV's," zei Sato, om eraan toe te voegen dat "het idee dat Toyota's inspanningen om te elektrificeren zijn achtergebleven vooral neerkomt op communicatie."

Toyoda, de kleinzoon van de oprichter en de belangrijkste spreekbuis van de autofabrikant in de afgelopen 14 jaar, woonde de briefing niet bij, een subtiele hint dat hij het gezag geheel overdraagt aan zijn opvolger.

Hiroki Nakajima wordt chief technology officer, en Yoichi Miyazaki wordt chief financial officer. Op Toyota's lijst van gepromoveerde of nieuwe leidinggevende functies stonden geen vrouwen.

WAT NU?

Een van de miljardeninvesteringen die het bedrijf zal maken is de 3,8 miljard dollar kostende EV-fabriek in North Carolina, waarvan Toyota verwacht dat deze het wereldwijde productievolume zal doen toenemen tot 3,5 miljoen per jaar.

Maar gezien de stand van de huidige koers ten opzichte van de koersstanden in de afgelopen 52 weken, zouden huidige Toyota-aandeelhouders er goed aan doen om het aandeel eerder te behouden en vooral een oogje in het zeil te houden op de winstvretendeEV-investeringen die het bedrijf moet doen om de concurrentie in te halen.